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【推荐】远近光灯交替怎么操作汽车远近光灯智能切换系统设计

时间:2023-01-16 来源网站:包头化工机械网

韩寒说,当街上的人开车交会时都能自觉关掉远光灯的那一天,中国人才可谈革命论民主。当然这话有点过了,但是也突显出汽车远近光灯的滥用情况十分严重,那么不管是新手还是老司机都有必要学习远近光灯交替的操作方法,下面随一起来了解下远近光灯交替怎么操作?为了加深了解,本文中还讲了到汽车远近光灯智能切换系统设计相关知识。

远近光灯交替怎么操作?

现在车辆灯光开关基本都是拨杆式开关和旋钮式开关,其中以拨杆式为主,也是最常见的,那接下来我们主要就以拨杆式为例,来介绍汽车远近光灯使用,如图为汽车灯光拨杆式开关的详细图解,可能你的车型会有一些区别,不过基本操作都是类似的。

那么汽车远近光灯怎么使用?很明显,我们看到只有开关上只有“近光灯”这个挡位,转动灯光控制开关手柄,换到近光灯位置,近光灯即可点亮。那有人问,没有远光灯挡位,那怎么开启远光灯?

远光灯其实是通过拨动开关来开启,一般来说,往发动机舱位置拨动开关,远光灯一直开启;拨回来一个挡位,远光灯关闭,恢复近光灯;再往驾驶员方向拨动一个挡位,临时远光闪灯,松开开关后,开关自动恢复到近光灯挡位。这个通常用来提醒对面车道车辆,也就是远近光交替。

如果夜间行车,驾驶员可能自己也不确定开了是远光灯还是近光灯的时候。其实车主可以通过仪表盘亮起的指示灯来辨别,现在很多车型仪表盘都见不到近光灯指示灯的踪影,不过如果有的话,那它如图所示。它和远光指示灯的区别其实很明显,近光灯图标的光线线条是朝下的,而远光灯的光线线条是直直往前的。的确,在实际情况中,近光灯和远光灯的构造也是如此。

灯光使用口诀

压事故,保平安,灯光使用面面观;

左转灯,左变道,起步超车出辅道;

左转弯,再打起,警示作用了不起;

右转灯,右变道,停车离岛入辅道;

右转弯,不用说,向右打灯准不错;

遇故障,坏天气,夜间停车双跳起;

无路灯,进隧道,示廓后位全用到;

照明好,用近灯,雾天大雨开雾灯;

视线差,用远灯,保证安全不放松;

跟会车,用近灯,文明行车要养成;

急弯路,上坡道,远近交替全都要;

无灯控,过拱桥,或远或近少不得;

行车路,守交规,亲人盼你安全归。

模拟灯光详解版

1、夜间超车,远近光灯交替两次。

2、夜间会车,近光灯。

3、通过没有交通信号灯控制的路口,远近光灯交替两次。

4、通过急弯,远近光灯交替两次。

5、通过坡路,远近光灯交替两次。

6、同方向近距离跟车,远近光灯交替两次。

7、在有路灯照明良好的道路上行驶,远近光灯交替两次。

8、路边临时停车,打开双闪,关闭大灯。

9、进入无照明的道路行驶,开启远光灯。

错误使用远光灯的后果:

错误一:错误开启远光灯,最多的情况下,会晃得对面司机瞬间致盲,导致车祸的发生。所以在会车的时候,要切换到近光灯哦。

错误二:面对远光灯,驾驶者对于迎面车辆的车速和距离产生误差,容易发生误操作。

错误三:远光灯后方的事物很难被对象来车发现。

如何正确使用远近光灯?

1、尽可能少使用远光灯:如今城市道路照明设施比较丰富,夜晚也很难遇到漆黑一片的道路,一般这样的路况下行车,尽量不使用远光灯。

2、必要时灯光可以交替使用:在一些照明情况不佳的道路中行驶,为了不对对向来车造成影响,远光灯可以伴随近光灯交替使用,对向有来车时应即时切换。

3、大雾天气禁用远光灯,因为此时空气透明度较差,灯光会在空气中行程漫反射效果,不仅不会让你看的更远,反而会加大对来车的影响。

4、及时提醒:如果对方开了远光灯,你也可以用远近光灯转换来提醒对方车辆关闭远光灯!

汽车远近光灯智能切换系统设计

夜间行驶的车辆相会时,很多驾驶员由于疏忽或者缺乏会车常识而不进行远近光灯的切换,带来了很大的安全隐患。本文结合光电检测技术、坡路检测技术、路况智能检测技术,设计实现了汽车远近光灯智能切换系统。

夜间行驶的车辆相会时,很多驾驶员由于疏忽或者缺乏会车常识而不进行远近光灯的切换,导致交通事故的发生。本文设计一种可以实现坡道检测、自动对人行横道及十字路口进行判定,并根据检测和判定结果实现远近光灯的智能切换,从而为驾驶员保驾护航。

1硬件设计

智能切换系统主要由坡道检测系统、图像采集系统、光电检测系统、单片机处理中心、切换电路和显示系统组成。

1.1坡道检测系统

坡道检测安置在汽车底盘,初始化位置与水平面平行。当处于上坡(或下坡)时,系统装置与水平面有一定夹角。电解质为保持与地面水平,会使得电路导通,从而传递信号给单片机,经单片机处理,反馈系统做出响应,以确定是否交替使用远近光灯。对于装置所采用的结构,通过一段漏洞绝缘体隔板,可以有效防止刚启动或突然刹车时由于惯性造成的液体倾斜,避免单片机处理中心的错误识别;电解质选用高浓度的NaCl溶液,不但具有导电性强、不易挥发、无毒无害的特点,而且凝固点较低,便于在寒冷的冬天使用。

1.2图像采集系统

图像采集系统主要使用针孔式摄像头实时采集路况,安装位置选择在左右前方的车灯处,这样夜间车灯打开时,可以为摄像头提供照明,有利于图像采集,提高精确度。采集到的图像传输给单片机,并利用人行道和十字路口的斑马线特点,通过单片机对图像进行智能处理,做出相应的判断,并将判定结果输送至反馈系统进行灯光的切换控制。

1.3光电传感系统

采用光电二极管作为光传感器,接收对面的汽车发出的灯光,将其转化为电信号,进行A/D转化,处理后送至反馈系统。在实地测试中发现,直接使用光电二极管,受路灯等其他光源的影响较大,效果不理想。为此本系统将光电二极管置于圆锥形器物的尖端,这样不仅有效防止了路灯灯光的影响,而且对直射而来的灯光起到了一定的聚合作用,灵敏度和准确度都有了明显的提升。

1.4反馈系统

反馈系统包括远近光灯继电器以及图像显示。通过接收单片机处理控制中心输出的信号指令,对继电器开關进行调整,从而完成远近光灯的切换,并在显示屏上显示当前的实时路况。为应对特殊路况下反馈系统无法工作的情况,本系统又加入了两个应急开关,可以由用户很方便地实现手动控制,提高了系统的应急应变能力,如图1所示。

2系统工作流程

本系统在开始运行后,首先进行初始化,然后持续进行光电检测、坡路检测和图像检测。光电检测模块对接收到的对面来光光照度进行判断,如果超过设定值(gt;6 Lx),接着判断远光灯是否为开启状态,如果远光灯开启则关闭远光灯开启近光灯,如果远光灯未开启则继续进行光电检测;坡路检测模块判断前方是否为坡路,如果是则交替使用远近光灯,如果不是则返回继续进行坡路检测;图像检测模块判断前方是否为人行横道或十字路口,如果是就交替使用远近光灯,如果不是就返回继续进行图像检测。通过不间断的循环,实现全程的智能远近光灯的切换,具体流程如图2所示。另外,在切换电路中,也加入了应急防护措施,即对于一些特殊的情况,可以由司机进行手动切换,以达到万无一失的效果。

下一步,将考虑增加声音提示模块,在远近灯光切换的同时,通过语音提示司机本系统已经实施的操作。

以上就是关于汽车远近光灯智能切换系统与操作方法的知识介绍,友情提醒近光灯和远光灯的使用在夜间两车会车时,尤其重要。两车在相距150米之外就要关闭远光灯,切换到近光,避免远光灯光线晃到对方驾驶员,以保证行车安全,也是文明驾驶的一步。

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