通用汽车和其他汽车制造商面临Covid对电动汽车兴趣的放缓
通用汽车和其他汽车制造商面临Covid对电动汽车兴趣的放缓
通用汽车计划到2025年生产30款电动汽车，但与其他汽车制造商一样，它也面临着吸引买家兴趣的挑战。
COVID-19似乎至少在短期内削弱了电动汽车的吸引力。
根据德勤（Deloitte）最近的一项调查，包括美国在内的六个主要国家/地区的未来购车者表示，他们宁愿购买带内燃机（ICE）的汽车，比例也比一年前更高中国机械网okmao.com。
在美国，879个买家中有74％的人在2020年末表示，与购买混合动力，电池电动或其他车辆相比，他们更喜欢ICE。这比一年前的一项类似调查有所提高，当时ICE的偏好大大降低，为59％。两年前，ICE的偏好为80％。
德勤负责人长谷川说，尽管购买电动汽车的热情一直在稳步上升，但最新的研究却是明显的逆转。“这有点有趣。在主要国家/地区，电动汽车的偏好有所下降，”他在接受Fierce Electronics采访时说。
他补充说：“由于大流行，消费者可能会退回到他们更熟悉的可靠的可靠技术上，或者他们承受着负担能力的压力。”
大多数买家更喜欢在印度，德国和中国使用内燃机，比例高于去年同期。在日本和韩国，对内燃机汽车的偏好分别为45％和43％，但仍比一年前略高。
德勤发现，在美国和德国，对电池电动汽车的最大关注是续驶里程，而在日本，韩国和印度，缺乏充电基础设施是最关注的问题。在中国，电动汽车最关注的是安全性。
调查还发现，消费者对提供信息娱乐和其他功能的联网汽车的认知在中国，日本和大韩民国似乎正在逐渐普及，但实际上在美国和德国却有所下降。在这六个国家中，大多数人表示，他们担心有人会闯入他们的联网汽车并冒着人身安全的风险。在美国接受调查的1,018人中，有64％对此感到担忧
美国，德国和韩国消费者希望获得的最高级功能是盲点警告/警报。对于日本，中国和印度，最重要的特征是自动紧急制动。
德勤还评估了有多少消费者愿意为一辆新车购买电动汽车和联网技术。美国，德国和美国的大多数人表示，他们不会为安全性，连通性，信息娱乐，自主性和替代发动机解决方案等功能支付超过500美元的费用。在美国，有74％的人表示他们不会为信息娱乐支付超过500美元，而有57％的人表示他们不会为电动车支付超过500美元。
德勤表示，希望从新车技术投资中获得回报的汽车制造商需要“在电动汽车和互联技术上都创造价值”。
对于通用汽车而言，对新型电动汽车的关注已跨越了一系列提供各种功能的汽车模型：凯迪拉克车型的豪华与时尚以及新型GMC悍马EV皮卡的运动型坚固型功能。
在全数字CES 2021上的一次演讲中，通用汽车专注于悍马的攀岩蟹道和扭矩功能。独特的“自由瓦”体验可让卡车的空气悬架降低车身，而电子设备则调节动力总成和电池组，以实现最佳性能。
启用WTF功能后，驾驶员踩下制动踏板，然后加载加速器，然后倾倒制动踏板以爆裂。
通用汽车表示，有了这些功能和更多功能，悍马的高端版本1版本的价格为11.2万美元，而未来版本的价格将更低。
SUV，皮卡和轿车等其他高端电动汽车模型也正在进入市场，但分析人士想知道，由于COVID-19会影响购买模式，因此购买意愿会如何。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）在CES 2021主题演讲中对电动汽车表示乐观。
她说：“在通用汽车，我们对未来的愿景是实现零碰撞，零排放和零拥堵的世界。” “解锁愿景的关键是电气化。”
通用汽车在2011年推出了插电式混合动力汽车Volt，但十年后，全球电动汽车市场仍然只有3％。
巴拉说：“我们相信一切都会改变。” “在经历了最近历史上最困难的一年之后，这一刻将被证明是一个转折点，这一刻，我们世界对汽油和柴油动力汽车的依赖将开始过渡到全电动的未来。通用汽车打算引领这一变革。”
她说，到2025年，通用汽车将在电动汽车和自动驾驶汽车上投资270亿美元。“我们相信，我们拥有履行承诺，挑战观念，激发驾驶员并引领世界进入新时代的技术，才能和雄心。我们正在重新定位公司以迎接这一时刻。”